·  الركض: 4 ساعات بسرعة مصنفة 20٪، تحقق من إطلاق البارود.

·  الزيادة المفاجئة في الاهتزاز (التسارع >10 جم) تشير إلى تآكل غير مستقر في القفص.

·  تصحيح: ضرب السرعة المحسوبة في 0.9 (تزييت الزيت) أو 0.8 (تزييت الشحم).

·  غير مقاوم للماء، ولا مقاوم لدرجات الحرارة العالية (طويل الأمد <110°C).

·  هش - يمكن أن ينكسر تحت أحمال الصدمات.

·  يجب أن يكون المزلق متوافقا مع راتنج الفينول (تجنب بعض الزيوت الصناعية التي تحتوي على الإستر).

·  يوفر المصنعون منحنيات حدود السرعة (مخططات قيمة dn) - ويمكن استخدامها للحساب.

·  لا يوجد نموذج عمر قياسي - عادةما يكون نصف عمر المحمل المصمم.

·  محامل عالية السرعة جدا (مغازل أدوات الماكينات الدقيقة، محامل كروية ذات تلامس زاوي).

·  كثافة منخفضة، قوى طرد مركزي منخفضة، مرن.

·  الدرجات النموذجية: M208، M209 (FAG)، BX (SKF).

·  انقع القفص مسبقا في رطوبة ودرجة حرارة مستهدفة لمدة 24 ساعة، وقس التغير في أبعاد الجيب.

·  يجب أن تكون مادة القفص متوافقة مع مادة التزييت. 

·  حد صارم لدرجة الحرارة: -30°م إلى +110°م (قصير الأجل 120°م).

·  التغيرات البعدية الرطبة (زيادة الحجم بنسبة 0.2-0.5٪ لكل امتصاص 1٪ للرطوبة) قد تسبب تداخلا.

·  ليس للفراغ (إخراج الغازات) أو للأحماض القوية/القلويات.

·  لا يوجد نموذج حياة إرهاق مقبول على نطاق واسع؛ امتصاص الرطوبة والشيخوخة يجعل الحسابات غير موثوقة.

·  يمكن تقدير التشوه الطرد المركزي، لكن لا يمكن قياس الزحف.

·  يمكن تقييم السرعة/درجة الحرارة فقط باستخدام حدود المواد - التنبؤ الدقيق بالعمر غير ممكن.

·  الحياة: القفص غالبا ما يكون "الحلقة الأضعف" – حيث يحدد جدولة الفحص الأول عند 30-50٪ من عمر الحمل المحسوب.

·  الحكم الميداني: إذا انهار القفص أو ظهرت رائحة ذوبان، توقف فورا.

·  الحياة التجريبية: تحت الظروف المعدلة، عادة لا تتجاوز 15,000 ساعة - استبدال إلزامي.

·  المحامل الصغيرة إلى المتوسطة، الأجهزة المنزلية، قطع غيار السيارات (ضوضاء منخفضة، تكلفة منخفضة).

·  يسمح باتصال طفيف بين العناصر الدوامة والقفص دون توليد جزيئات تآكل معدنية.

·  بعض المرونة، لكنها ليست حساسة جدا للتلوث.

·  في التطبيقات عالية السرعة، إذا تجاوز ارتفاع درجة الحرارة المقاس 70 درجة مئوية، انتقل إلى قفص آلي.

·  درجة الحرارة: خصائص المواد مقابل منحنيات درجة الحرارة متاحة بشكل مفتوح.

·  ضوضاء دوران يدوية: أصوات "النقر" تشير إلى تآكل الجيب – مما يقلل من فترات إعادة التشميل.

·  الفحص: بقايا التآكل الحمراء على سطح القفص تشير إلى نقص في التزييت أو التشوه.

·  السطح مغطى بالزنك أو الفوسفات – مقاومة محدودة للصدأ.

·  المسافة الكبيرة نسبيا بين العناصر الدوارة والجيوب – يمكن أن تسبب ضوضاء واحتكاكا.

·  عند السرعات العالية، قد تسبب القوة الطرد المركزية تشوها أو كسورا.

·  الحمل: يمكن حساب القوى الطرد المركزي والقصور الذاتي باستخدام ديناميكا المحمل، لكن تشتت الصلابة للأجزاء المضغوطة يجعل النتائج غير مؤكدة.

·  السرعة: يمكن استخدام تحديد السرعة من كتالوجات المحمل، لكن لا يمكن حساب عمر إرهاق القفص بدقة.

·  الحياة: لا يوجد نموذج حياة قفص قياسي – عادة ما يفترض نفس عمر الحمل المحسوب (في الواقع غالبا أقصر).

·  المحامل الصناعية العامة (محامل كروية ذات الأخدود العميق، محامل الأسطوانة الأسطوانية) – منخفضة التكلفة، حجم عالي.

·  نطاق درجات الحرارة المعتدل (-40°م إلى +150°م)، غير حساس لمعظم الزيوت.

·  مناسبة للأحمال المتوسطة منخفضة إلى المتوسطة – ليست للسرعات العالية جدا لأن البناء المضغوط ليس متوازنا.

· تصحيح المحاذاة: إذا تم قياس ميل العمود >50٪ من زاوية المحمل، انتقل إلى سلسلة أكبر أو أضف محملا.

· الحمل الثقيل منخفض السرعة (مثل أسطوانات المجفف): أضف 5–10٪ MoS₂ إلى الشحم – عامل تمديد عمر يصل إلى 2×.

· حساب العمر يتطلب عامل تقليل عمر الانحراف في المحاذاة.

· استخدام عوامل تصحيح الميل FEA أو ISO/TS 16281.

· الاحتكاك العالي بين قاعدة الكرة الدوارة وضلع الحلقة الداخلية – يحتاج إلى زيت عالي اللزوجة.

· محدود المحاذاة الذاتية (عادة 2°–3°)، وليس استبدال مفصل شامل.